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地铁区间人防门设计施工要点

来源:丹阳市建安人防设备有限公司 发表时间:[content:date]

  地铁区间人防门设计与施工质量,直接关系到城市地下轨道运行的安全,是城市交通系统运行的安全保障。那大家了解地铁区间人防门设计施工要点吗?

  一、地铁区间人防门的形式

  地铁区间人防门的形式根据接触网授电形式、门扇形式以及功能的不同,能够分为不同的类型,具体划分如下:

  根据主门扇的形式,可以将地铁区间人防门分为区间双扇门、单扇门两种;根据地铁授电形式,能够将地铁区间人防门分为第三轨授电以及接触网授电两种形式。

  区间双扇门共有两扇门,接触网密封装置同样被设置在两侧,分为左右两部分,这样便于操作。同时这种形式的区间人防门相关备件以及附属品较少,在排水闸板、轨道密封装置上和单扇门相似。由于双扇门将门分为两个部分,减轻了单体的重量,在安装和调试过程中相对轻松,能够设置与暗挖区间中,节约工程土建费用。

  区间单扇门结构相对复杂,其组成部分包括门框、主门扇、轨道密封梁、升降装置、平移绞页、限位器、放水沟与排水沟闸板等。采用这种形式的人防门,能够有效的解决大纵坡、大弯道等环境造成的设防困难问题,在大盾构区间隔离墙较薄的情况下最为实用。

  由于单扇门只有一个单体,门扇重量相对较大,在运输和吊装过程中,需要将其分为上下两个部分,在施工现场进行直接组装。

  二、地铁区间人防门设计要点

  在地铁区间人防门设计过程中,人防门与土建接口、限界接口、与接触网接口、与轨道接口等方面必须加强重视,保证设计的合理性。

  人防门与土建接口设计要点

  1.地铁区间人防门一般适合于地铁车站主体结合设计,同时在设计过程中应该将区间风井、端部、井内作为首要的设计部位,在特殊情况下可以暗挖区间设置。

  2.与土建专业的接口一般应该优先选择直线段,避免在曲线段进行使用,不能避开时需要进行必要的调整

  3.如果不得不将人防门设置在曲线段,需要加高和加宽人防门洞,保证与道岔和直缓点距离在25 m以上

  4.如果人防门朝向向上,保证上坡坡度小于15 °

  5.合理设计,避免人防门与信号转辙机、指示灯存在冲突

  以上内容就是由人防门的客服人员为大家整理的,希望对大家有所帮助。了解更多相关知识,大家可以关注我们的网站。

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